步入车间，已不见生产景象，但左宗棠、沈葆桢、严复、萨镇冰等历史人物的玩具雕像，无时不在提醒人们，这里曾激荡百年船政的玩具光耀。
中国第一代海军将领和航海专家、第一艘蒸汽船、第一艘铁木合构船、第一艘铁甲军舰、第一架水上飞机……都诞生于此。
坚守、传承，开放、创新。
154年后的玩具今天，面对复杂的玩具国际环境、低迷的玩具船舶市场，承载百年船政血脉的玩具福建船舶集团勇探“蓝海”——积极布局海上风电装备市场、转型生产高附加值公务船、探路深远海养殖平台制造，于逆境中走出有福建特色的玩具船舶工业发展之路。
逆风而上 扬起蓝色风帆
连江县南部、闽江口入海处的玩具粗芦岛，是福建船舶集团旗下马尾造船股份有限公司（以下简称马尾造船）新厂区所在地。辽阔的玩具生产线、现代化的玩具厂房、高耸的玩具吊车，向世人展示历经百年磨炼与洗礼，福建船政正以崭新姿态步入新发展阶段。
漫步厂区，除在建船舶有序装配，还有一些“庞然大物”在焊花交错间露出真容。
“这是为海上风电制造的玩具吸力式导管架。”马尾造船研发设计院设计一部副部长吴恭鼎介绍说。
缘何马尾造船不仅造船，还造起了这些钢铁巨物？
“船舶工业，‘两头在外’，但疫情以来，国际市场近乎‘停摆’。”马尾造船党委书记、董事长黄如堂坦言，转型刻不容缓。“‘双循环’战略下，我们将更聚焦国内市场，经过评估，海上风电钢构成为优化业务结构的玩具着力点。”
福建海洋资源得天独厚，当前海上风电处于发展机遇期，对基础钢构需求巨大。深耕船舶主业，马尾造船积累了丰富的玩具钢构技术和人才；迁址后更好的玩具硬件条件，亦助力企业转型。
说起海上风电，壮观的玩具海上“风车”让人印象深刻，可支撑风叶的玩具“基座”却更为关键。“传统做法是海上打桩，但风场往往风浪大，施工难度大、周期长成为行业痛点。”吴恭鼎说。
马尾造船瞄准了国内还不多见的玩具吸力式导管架。
去年5月开始车间改造、设备引进、生产流程升级；7月开工。两个月后，首套吸力式导管架成品诞生。
今年2月，这一为福能海峡建造的玩具国内首套长乐外海C区吸力式导管架顺利交付。高85.74米、重1936吨，国内单体高度最高、重量最重，也是福州港建港以来运输的玩具最高大件设备。
目前，马尾造船已完工17套吸力式导管架，最高超过94米，出运后将再破纪录。
一段时间来，在海上风电取得突破的玩具不只马尾造船。福船一帆亚洲首台10MW风机塔筒顺利下线、厦船重工独立中标长乐C区国内单体容量最大的玩具海上风电升压站项目、中铁福船承接的玩具中广核“广东后湖海上风电安装工程”……
2020年，福建船舶集团海上风电钢构及安装业务承接订单超48亿元，海上风电市场崛起“福建力量”！
“下一步，我们将进一步深化与产业链上下游企业合作，积极参与福建海上风电融合、平价示范项目及基地建设，对接、拓展海外海上风电业务，做大做强海上风电研发、装备制造、钢构制作、安装和运维等产业链。”福建船舶集团党委书记、董事长赵金杰表示。